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R200 デフ2×3の6穴サイドフランジからZ33 6穴ドライブシャフトに変換アダプター兼スペーサーです。カプチーノ　リヤデフ　クスコ　LSD 2ウェイ　！使用期間短い！　タイプＲＳ。厚み約10ミリによってベアリングがより奥に入るためケースの破損やドライブシャフトのバンザイ状態も防げます。スズキ　ジムニー　JA アピオ 悟空　スタビライザー。競技用部品のため取り付けや使用はご自身の責任でお願いします。valeo 強化クラッチ シングルプレート　C4コルベット。S14.S15シルビアECR33 ER34スカイライン　C34.C35ローレル C34ステージア　強化ドライブシャフト　Z33ドライブシャフト　変更　変換　アダプタ　折れにくい　壊れにくい　ドラシャ

カテゴリー:	車・バイク・自転車>>>クラッチ・ミッション・駆動系>>>シフトレバー
商品の状態:	新品、未使用","新品で購入し、一度も使用していない
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。【新品未使用】スターターモーター　リビルト　エクストレイル（T30 NT30）。タービン交換などで400馬力くらいからポキポキ折れるシルビア、スカイライン、ローレル、ステージアの6穴ドライブシャフトですが溶接無しでZ33またはZ34またはV35の6穴ドライブシャフトに変更できます。完全ボルトオンです。ドゥカティ　クラッチプレッシャープレート。戸田レーシング　強化クラッチ　軽量　B16 B18 シビック　インテ　TODA。シルビアのドライブシャフトはベアリングが片側3つに対してzのドライブシャフトはベアリングが片側6個の為不可をかなり軽減されていて耐久性をテストしても数倍の耐久性があることがわかりました。取り付け方法はドライブシャフト内側とデフのサイドフランジを繋ぐ6個のボルトナットを外してこちらのアダプターを入れ、外側から各6個ボルト取り付けるだけです。コルトラリーアート　強化クラッチキット　コルトスピード製。[オータク様]シフトレバー　一式。ネジロック無しで走行しても皿ばねだけでねじが緩まない事を確認済みですが念のため中強度程度のネジロックをお勧め致します。キャップボルトの締め付けトルクは太いねじが8k.細いねじが6k程度です。ナルディ　NARDI ウッド　シフトノブ　ロードスター